Le pavé versus l'asphalte

L'asphalte

L'asphalte est un matériau très largement utilisé pour le pavage des voies carrossables.  Sa composition varie selon les utilisations mais le bitume, une fraction lourde du pétrole brut, est à la base de la fabrication de l'asphalte et en dicte donc les caractéristiques physiques. 

De fait, il s'agit d'une matière molle et flexible qui demande près d'un an à se solidifier entraînant alors des inconvénients majeurs. Plusieurs précautions doivent être observées, notamment par temps chaud.

On évitera de stationner les véhicules sur le pavage récent, une attention particulière devra aussi être portée aux objets pointus qui pourraient endommager la surface amollie  par la chaleur. De plus, d'où la composition chimique de l'asphalte, il faudra contenir les fuites d'huile et d'essence.

Un entretien régulier du revêtement est prescrit.  Il faut préserver de la circulation les rebords plus fragiles, colmater toute fissure avec de l'asphalte liquide et protéger sa surface en appliquant régulièrement une couche de scellant.

Le pavé

À l'instar de l'asphalte, tous ces inconvénients ne sont pas observés avec le pavé de béton. 

La température n'affecte en rien ses propriétés physiques, le stationnement des véhicules peut se faire sous toutes conditions sans risques d'abîmer le pavage. 

Les déversements de substances pétrolières seront inoffensifs et pourront être nettoyés facilement à l'aide de produits spécialisés. 

Il faut cependant respecter certaines normes de construction afin d'obtenir les performances maximales du pavé de béton.  Différents styles de pose sont suggérés pour optimiser le support des charges lourdes ou pointues.

Une excavation sur une surface plus grande que celle recevant le pavé assurera une stabilité accrue et les rebords seront retenus par une bordure. 

Enfin, le pavé ne requiert que peu d'entretien si ce n'est que l'application d'un scellant à béton qui facilitera le nettoyage et assurera un aspect neuf plus longtemps.